有车位徐珂:停车出行服务业的长跑者

停车这个行业,风光时成百上千,惨败后所剩无几,但这些我们都挺过来了。有车位属于长跑型选手,没有强大的瞬间爆发力,我们一点点解决问题,凭着耐力将商业逻辑、规模架构搭建、完善。

有车位是一款专门针对上下班用户提供固定车位错时共享服务的平台。其向物业或第三方停车管理公司批量租用停车位,基于LBS,用户可通过微信服务号或App在线预订(支付)空闲停车位。预订成功后,用户将收到一条提醒短信,内含现场停车管理员电话,用户可直接与其沟通。

自2015年底上线至今,“有车位”已斩获两轮融资。平台注册用户10万名,覆盖北京写字楼、社区300多个停车网点,部署将近6000个车位空间。作为本期入围“Plug and Play独角兽加速计划移动出行专场”的项目嘉宾,有车位创始人徐珂为我们讲述了“停车空间出行”的这些事儿。

“发现独角兽”系列访谈之四

有车位创始人

徐珂

创业就像马拉松,实力,耐力,缺一不可。

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停车行业“星巴克”

“假如我在中关村上班,打开手机查看周围的‘有车位’的服务,预定停车空间即可享受定制停车服务。”与传统停车位按月或季度交纳租金不同的是,有车位深耕用户需求点,将缴费的周期“由月切割为周”,减轻用户的单次支出,提高使用灵活度。

出于机遇使然,徐珂发现出行痛点,经多番思量考究辞去新东方职务,毅然投身创业大军。

“衣食住行是创业的最佳领域,其中最重要的是‘行’和‘住’。‘行’是现在资本圈和互联网圈爆点最多的市场。停车一脚踩着‘住’,一脚踩在‘行’,将两个火爆的板块整合在一起,拼凑出一个蕴藏巨大潜力的市场。”讲到这里,徐珂显得有些激动:“这么大一个市场竟没有一家整合的企业出现!我觉得它给我们留了一扇门,我们想做停车领域的‘星巴克’,将产品覆盖到城市的每一个角落。

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“共享”升级“非共享”

严格意义上来讲,传统停车市场就是共享市场。它存在的最大问题就是不稳定,你无法保证用户随时能够使用空闲车位。”

徐珂认为停车业务的升级恰恰是“非共享”。当用户实现“我要花钱买一份我的专有”时,体验才会更好。真正的共享实现的不是一个车位几人用,而是把全部可运营的车位资源收集到平台,从而对用户产生调度。

“空间不是没有,而是看你如何调动它。”有车位将高度分散、人力成本高和信息服务差的停车场资源整合起来,建立无人化管理流程,为出行需求提供订制服务。

“在有车位的平台上,我们将实现统一的服务标准、统一的计价规则和统一的信息流通体系。”车主可以在平台上预先查看停车资源并提前预定,实际上是一个“变被动为主动”的过程。

针对不同用户需求,有车位推出了几条产品线:对于需要开车上班的用户,推出4+2+1的停车预定服务(4 天工作日,2天周末和 1 天限行日),用户可直接购买套餐,并根据自己的情况临时续订或取消;针对行程较稳定,但需在多个停车场短时停靠的用户,有车位还会基于位置信息,将其沿线空置停车场打包租赁给用户。

简言之,一种是基于时间信息的套餐,一种是基于线路信息的套餐。前者已向市场推出,后者尚在开发之中,将会在近期上线。

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PNP&有车位 - 高效对接

PNP扮演了一个创新加速的角色,它的这种企业创新模式,为初创企业和大企业合作提供了关键的思路。徐珂表示:一旦初创企业和大企业达成了长期合作,则意味着这家初创企业未来的营运风险就会小很多。因为市场地位不一样,体量比较小的创新企业在跟大企业交流过程中,可能彼此会出现沟通节奏、交流深度不对应的问题。而这方面PNP前期组织的交流活动,则帮我们完美规避这一风险,特别酷。”

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