Plug and Play：用生态链推动初创企业技术加速

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为了推动汽车自动化驾驶技术的发展，我们已经看到许多不同领域的技术人才都加入进来，也有诸多的初创公司在这艘大船上寻找自己的机会。

要齐心协力共同推动大船的前行，除了牵头的大企业在那边指引，也需要带动各种小企业的前行，而它们之间的关系就是我们所说的生态链。这中间就需要一些有着纽带作用的机构进行支持，将两者紧密的联结在一起，并帮助初创企业的快速成功。

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如何理解生态链

生态是最近比较火热的一个词，虽然不是每一个生态系统都有未来。但从专业上来说，自动化驾驶的生态链的建立是必要的，它的技术层级太多，涉及的范围太广，不是单打独斗就可以全覆盖的。

总部位于硅谷的Plug and Play(Plug and Play)是一家专注于打造全球化科技创新生态平台的公司。Plug and Play汽车行业企业创新总监的梁楠女士如此解释“生态”两字：“所谓生态，就是在任何一个行业或领域里，整个产业链上所有相关的角色都会给牵入进来，做出一个生态系统。这中间有合作伙伴、大企业、VC、高校、实验室、政府机构等等。每个垂直领域是一个生态，同时全球又是一个大的生态。Plug and Play的生态基础就是一端连接大企业，一端连接着项目，对初创的科技公司提供服务，也对产业链上游的大企业提供创新。”

梁楠 Plug and Play汽车行业企业创新总监

例如在2017年10月份，Plug and Play就与科技公司大陆集团达成战略合作关系，双方将共同寻找能够改变未来交通出行领域和市场格局的初创公司，培育创新驱动的企业文化，不断探索创新科技。Plug and Play中国管理合伙人徐洁平先生表示: “Plug and Play做的是创业生态圈的打造，这个生态圈是 Plug and Play与合作伙伴共同创造的企业创新升级模式。其中包含像大陆集团这样的全球性企业，在合作中紧密联系，共同做强。”

大陆集团与Plug and Play达成战略合作关系

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加速器的作用

加速器与孵化器是完全不同的，加速器的筛选会更严格，选择企业要求会更高，而且加速周期也很短，并且带有投资性质。

作为生态中的一员，加速器拥有非常多的渠道，所以拥有广泛的项目来源，除了自己来到加速器报名的项目之外，还有慕名而来的项目，有VC、机构合作伙伴荐的项目，有高校、大企业的项目。

初创企业的成功，不仅是获得下一轮的融资，还会获得客户订单的需求。针对自动化驾驶领域，加速器的类别划分和汽车企业有所不同。以Plug and Play为例，从2016年下半年开始将自动化驾驶归类于移动出行这块，同时还重点关注智能网联和3电这两块。其中，自动化驾驶类别主要集中于控制、操作、传感器等技术上，包括计算机视觉、ADAS、算法、芯片、传感器等，而将V2V和V2X放在智能网联。

目前，Plug and Play在移动出行领域已经加速了15个初创企业，有黑芝麻、商汤科技、极奥科技、图森未来等等，都已经获得成功，有的已经和知名主机厂建立合作关系。

Plug and Play专注于打造全球化科技创新生态平台

对于优质项目的获得，梁楠女士表示，Plug and Play在全球有13个既定领域，只要是在这13个既定领域中，我们都会去寻找。

在中国，Plug and Play已经在北京、上海、深圳等重点城市设有8个区域中心，每个区域中心都有项目经理会看当地的投资项目。同时，Plug and Play会有独立的评定标准，会给每一个项目进行具体的分数评定，并与合作伙伴一起讨论业界需求，注意趋势的变化，寻找合适的项目。

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中国初创企业的技术优势

每个国家都有自己的孵化器和加速器，那么在自动化驾驶领域，中国的初创企业又处于什么样的技术地位，在哪个方面拥有自己的优势呢？

在自动化驾驶的创新领域中，中国的优势很明显，比如人工智能、算法、计算机视觉等，无论从人才储备上，还是从技术发展商都有非常大的竞争力。而在硬件上，中国现在在技术上与德国或美国的一些企业相比，研发实力还是有差距，但我们的优势在于性价比。

“技术不一样，企业需求不一样，合作伙伴的成熟度，以及合作模式也不一样。”这是梁楠女士对中国初创企业的评价。

Plug and Play的跨境业务每年都会有组织很多创新项目来到中国发展，也会与海外项目进行沟通，甄选符合当地市场需求，并有寻求国际化发展的中国初创企业进行合作。

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初创企业的困难与挑战

初创企业的淘汰率其实非常高，面对的困难与挑战远比想象的大，它们对资源、资金和人才的需求与支持比较大，所以能够获得加速器投资的项目在成功率上就要有一定的保证。

因为很多初创企业虽然有好的技术，但在产业链里寻找合适的合作伙伴，或者合适的上家和下家，在需求的匹配上有一定的难度。但在加速器的生态型帮助下，就能够快速地让有这样需求的初创企业获得合作。

自动化驾驶不是任何一个单独的企业可以完成的一件事情，它必须是整个产业链去共同去做的一件事。这也是之前所说的，除了有先进技术的企业外，一级供应商、主机厂、政府、园区，甚至道路交通，法规等都需要协同去做的，加速器的存在意义就是将这些独立部分联结在一起，完成整个产业链的生态布局。

在Plug and Play看来，中国市场上好的投资项目普遍来说，相较于欧洲、美国、东南亚等在估值上偏高。虽然现在在趋于理性，但还是有一个过程，所以Plug and Play在投资策略上会有一些调整。

其次，很多行业对于开放式创新还是刚刚理解，甚至就是说了解不多，究竟该怎么做创新还处于一个认知比较模糊的状态，可以说并没有准备好。Plug and Play就是帮助和教育企业怎么去做开放式创新。

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创新与自动化驾驶的未来

要在2025年完全实现无人驾驶这个目标，就需要参与其中的初创企业紧锣密鼓地进行创新，加入生态链，获得加速器的支持就是一个很好的选择。

加速器可以是大企业自身的，比如微软加速器，英特尔加速器等这种以单个企业的需求为核心的开放式创新平台。也有单领域的，做大企业创新的加速器，比如36氪、创业邦等。对于初创企业，类似Plug and Play这种第三方完全独立的做生态的创新平台国内并不多。

Plug and Play平均一年加速和投资过的企业有百家以上，帮助它们取得成功是Plug and Play的源动力。梁楠女士表示，“对于整个行业创新来说，我们希望在我们深耕的这些行业里面，能够推动更多的企业去共建开放式创新的平台。同时针对中国国情，把大企业创新、政府创新、高校创新结合在一起，去构建一个产业创新的生态，这是我们未来去研究的一个方向，也是我们希望去做的事情。”