极奥科技王雪坤:人工智能时代的出行数据服务商

导航的核心是地图,而不是导航软件;自动驾驶也一样,核心点在于地图,决策自动驾驶算法其实是最后一步,而在此基础上需要大量地图数据进行支撑。所以在我看来,想要精准地切入自动驾驶,地图数据服务起着决定作用。

每次和投资公司谈完之后,王雪坤都会半开玩笑地多问一句:“不投资行,你们有项目吗?”这时企业投资部转业务部,继续对极奥科技开展新一轮评估。

“发现独角兽”系列访谈之八

极奥科技是一家以众包模式挖掘和积累车辆交通大数据,并通过算法进行多次数据再开发的技术型科技公司。作为本期“Plug and Play独角兽加速计划移动出行专场”入围项目,近日极奥科技创始人王雪坤做客Plug and Play(简称PNP)中国总部,我们一起聊聊关于“数据出行”这些事儿。

王雪坤

极奥科技出生在股灾之后的资本寒冬…说实话创业维艰,而PNP就是我们的贵人,今后有事尽管开口,一定尽力帮忙。

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自动驾驶数据孤岛

“你知道地图是怎么制作的吗?”王雪坤放下水杯后的第一句话。

5个小时前,王雪坤刚从上海到北京的高铁站下车,风尘仆仆地赶来参加戴姆勒在PNP中国总部举行的活动。就这样,我们开始了一场简短对话。

无人车的眼睛是有了,但路却变得不好走。

“传统地图测绘企业虽有所动作,但是成本高、效率低、无实时性的老问题依然存在。”王雪坤表示:“传统的地图制作需要测绘车沿线路开车勘测,收集数据内业制作,然后生产发布。成本高不说,整个流程下来,每季度只能更新全国地图的30%,而这30%还是半年前的测绘数据。毫无改变。”

而这些对于自动驾驶来讲,存在极大的危害因素。

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众包数据 高精出行地图

不得不承认,当前汽车服务业确实存在几大问题:

“作为一家有着浓厚2B基因的创业公司,极奥的出现很好地解决这些痛点。我们就像一座面粉加工厂,无论小麦来自哪里,极奥统统加工成面粉供给企业,企业再做成面包或者馒头,服务于汽车生活。”

极奥科技建立了一个海量、高频的车辆数据收集平台,以众包方式收集车辆行驶中的轨迹数据、车辆传感器数据以及车头车尾影像数据。通过其自主研发的拓扑路网生成平台、驾驶行为分析平台、交通语义及深度学习平台,以90%以上的自动化率生产、制作并发布自动驾驶的专属地图。

极奥是如何获取数据的?极奥科技众包了汽车后市场的众多类型的硬件产品,通过算法灵活的调整调整采样频率的同时,在使用最小通讯成本的同时保证了数据的精度。目前平台上众包的车辆已经突破400万辆,而且大部分是私家车。

众包的数据类型包括以GPS为代表的位置轨迹数据,也有摄像头采集的图像数据,也有OBD、CAN的车内数据,据王雪坤表示众包雷达的方案已经完成,将在今年十一月之后开始实现落地。

“数据源是我们的核心。通过整合各家数据,完成销售,与他们共同使用历程、时间、维度建立的利益分享模型,共享这一份数据的收益。” 当前,极奥已经与日本电装、戴姆勒等国内外知名领军企业达成合作,且产生实际的项目和销售。

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PNP&极奥-影响力

“我们公司成立还不到一个月的时候,就有幸遇见了PNP。之后的一年多时间里,PNP从技术合作、市场拓展及与大企业的对接等各个方面帮我们引入资源,助力极奥的成长。”

在各方机构的力荐下,极奥从上千家企业中脱颖而出,成功入围“PNP独角兽加速计划”,并跟随PNP走进米其林、戴姆勒、博世、大陆及法雷奥,获得与全球顶尖的汽车制造商和零件厂商洽谈商业合作的机会。

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